裕隆近年的ESG做法，最有代表性的，就是「愛的里程」公益平台。這個平台不是傳統那種捐一台車就放牛吃草的宣傳儀式，而是往前推一步，結合區塊鏈與IoT技術，以「捐一哩路」取代「捐一輛車」的共享創新模式，運作上，便是利用格上租車的資源，將共享車輛服務媒合給社福團體。
以數位化、低碳的方式協助解決偏鄉交通、醫療、與教育移動需求， 逐步建構起台灣交通韌性網。讓每一次出發、每一段路程，都能成為支持社創組織的實際資源。
裕隆表示，2025年總共有44家社創組織得到支持，累計服務里程突破52萬公里，相當於環島520圈。對很多小型組織來說，這不只是多了交通工具，而是真的把壓力減下來了。因為減少了買車、養車部分，移動成本平均省下53%，代表原本花在交通上的錢，可以更直接用在照顧孩子、陪伴長者、支持社區，或做更多第一線服務。
它同時也照顧到環境。減碳效益，去年相當於23.4座大安森林公園。也就是說，一邊做公益、一邊做永續，把人、社會、環境三件事綁在一起，做成一條可以一直走下去的路。
另一個更有畫面感的角色，是「硬派卡（Impact Car）」，這是裕隆和「地球解方」一起推出的永續行動車，以中華汽車J SPACE為基礎打造。
說它是車，它更像一間會移動的教室。名字叫「硬派卡」，不是因為它很凶悍，而是因為它真的很能扛事。它把永續從紙本、簡報、口號，變成孩子摸得到、看得懂、參與得進去的實體課程。
這台車最特別的地方，在於它很有彈性。一下可以變成食農教育廚房，一下可以變成行動劇場，也能成為交通安全的實作場域，所以也被形容是「永續變形金剛」。
它目前已經深入偏鄉校園與社區，把交通安全、在地食農、情緒教育等議題，帶進教學現場。原本很抽象的SDGs（永續發展目標），不再只是課本上的名詞，而是可以親身感受的生活。
事實上，硬派卡它不是一台自己跑完一趟任務就結束的車，而是一個「巡」環開放的平台。裕隆希望更多在地社創團隊、社會企業一起「上車」，共同把想法
變成行動，把永續變成大家可以一起參與的日常。
說到底，裕隆這波ESG最打動人的地方，不只是做了多少公里、減了多少碳，而是它真的把「企業的力量」源源不斷去做一件有溫度的事：讓偏鄉少一點距離、讓教育多一點可能、讓每一段路都不只是從A到B，而是把人與人之間的連結，再拉近一點。
