交通部最新公布TNCAP撞測結果，其中最讓人震驚的，不是誰拿了最高分，而是ZINGER直接拿到「0顆星」的最低評等。從數據來看，ZINGER在四大安全指標的表現都偏低。成人保護只有43%，兒童保護更只有33%，弱勢用路人保護40%，最誇張的是安全輔助系統直接掛0%，代表幾乎沒有有效的主動安全配備。
關於這點，中華汽車指出，此次TNCAP受測車型為ZINGER入門等級車款，未搭載ADAS系統及側氣囊等安全配備。
主動安全評等是「歸零」關鍵外，根據TNCAP表示，測試過程中，也出現了座椅裝置問題。TNCAP指出，在前方偏置撞擊與前方全寬撞擊測試後，ZINGER第二排座椅出現「椅腳鎖扣脫開」的情況，等於座椅沒有固定在車體上。換句話說，一旦發生撞擊，乘客坐的椅子可能會發生鬆動。
而第二排其中一個座椅的安全帶，更在前方全寬撞擊測試時，還出現「脫開」狀況。這代表什麼？就是在事故發生時，安全帶可能無法正常束縛乘客，等於失去最基本固定住身體的保護功能。若按照TNCAP的說法，這可是連「固定人、固定座椅」基本的安全機制都出現問題。
不過，針對「後排座椅椅腳單邊鎖扣開啟」情況，中華汽車也有話說，產品不論零件與整車，均經過完整驗證並符合國家法規標準。安全帶是因為「椅腳脫扣」而被帶開。
無論如何，TNCAP已要求中華汽車提出改善措施，並依照相關規定辦理召回與改正。買車時，很多人第一眼會先看價格、空間與配備，但安全這件事，其實最沒有任何出錯空間。若你正在考慮這款車，現階段恐怕得更謹慎一點；要不鎖定配有主動安全系統的高階版本，要不等召回改善完成、車安中心重新檢視撞測結果後，再決定是否出手。
