戰場上，無人機就像媽祖身旁的「千里眼」，可以先飛進人不方便去、甚至不該去的地方看一遍。前方有沒有敵情、目標在哪裡、路線能不能走，都能先派無人機探路。即使任務風險高，損失機器的代價，通常仍比讓飛行員、偵察人員或地面部隊直接暴露在危險中來得低，這也是無人機近年快速改變戰場玩法的重要原因。
但這個現代版「千里眼」有一個很現實的罩門，就是GPS。
一般無人機導航常仰賴GPS等衛星定位系統判斷自己身在何處，一旦進入電子干擾環境，訊號遭到干擾、欺騙甚至中斷，原本飛得好好的無人機，就可能瞬間變成「空中路癡」：機體還能飛，卻可能無法準確掌握自己在哪裡、下一步該往哪裡走。
漢翔現在要補強的，正是無人機一受干擾，就可能從「千里眼」瞬間變成「盲劍客」的這道軟肋。
漢翔先前也指出，一般無人機若失去GPS訊號，可能因電子干擾或欺騙而迷航，因此發展AIxVNAV，就是希望增加另一套自主定位能力。
今年漢翔推出「AIxVNAV無人機視覺導航定位系統」，5月29日在嘉義亞創中心完成實機飛行展示後，本週又把難度往上拉，攜手美國空間情報公司Vantor，直接進入「2026總統盃無人機競賽」場域接受新一輪實測。
這次測試刻意拿掉GPS，讓無人機在沒有GPS協助下，自主完成約2公里飛行任務，而且整體維持穩定、順暢。漢翔強調，這次目的已不是重新證明「沒GPS也能飛」，而是把既有成果搬進難度更高的場域，看換了考場後，能不能照樣完成預定航線。
說白一點，就是要把手機導航關掉，還要求無人機一路靠「看街景、認地標」，自己判斷身在何處，再沿著預定路線飛抵終點。
AIxVNAV靠的就是一雙「會認路的AI眼睛」。系統結合Vantor的Raptor Guide視覺導航技術，再由漢翔完成無人機系統整合。飛行時利用機載攝影鏡頭取得地面影像，搭配衛星3D圖資與AI技術進行定位，讓無人機在GPS不可靠甚至失去訊號時，仍多一套判斷自身位置、持續導航的方法。
這項能力也不是只有打仗才派得上用場。山區搜救碰到訊號死角，可以派無人機先進去找人；颱風過後道路中斷，可以先飛進災區回傳影像；基礎設施巡檢、國土測繪、海岸巡防等，也都是漢翔點名的應用場景。換句話說，同一雙「千里眼」，戰時可以替人冒險，平時也可以替人幹活。
擺脫對GPS的單一依賴，增加的並不只是一項炫技功能，而是無人機面對不同環境時的「韌性」。戰時，這雙千里眼遇到電子干擾，不至於立刻被矇住；平時，則能把人的眼睛延伸到更多危險、偏遠或難以抵達的地方。
漢翔接下來還要繼續替AIxVNAV「換考場」。在天候與飛行條件允許下，團隊將持續到不同場域執行飛行任務，累積成果並驗證系統的重現性。因為一套真正能走向市場的自主導航系統，不能只成功一次，而是換了場地、換了環境，甚至GPS突然消失，依然要知道自己在哪裡、下一步該往哪裡飛。
